Pour beaucoup de gens, le voyage en avion de l’air moderne est tellement stressant et désagréable qu’ils préféreraient plutôt être ailleurs. Dans un effort pour les aider, Airbus s’appuie sur son concept de cockpit sans fenêtre mais à réalité virtuelle avec sa demande de brevet pour un casque VR qui est conçu pour permettre aux passagers d’échanger l’inconfort de coach pour une expérience virtuelle plus calme.
Les voyages en avion ne sont plus ce qu’ils étaient. Certes, les billets sont moins chers, mais pour ceux dans la catégorie économique, l’apogée du grand confort et du service ont disparu depuis longtemps, et même ceux qui peuvent s’offrir le luxe de la première classe n’en ont pas toujours le meilleur. Le ras le bol d’avant, pendant et après d’un vol est commun, et les cabines d’avion peuvent souvent être désagréables, bruyantes, surpeuplées…. Et puis il y a le problème évident de la claustrophobie d’être enfermé dans un tube de plastique et d’aluminium.
Selon Airbus, les options de divertissement actuelles ne sont souvent pas suffisantes pour soulager le stress de l’avion, de sorte qu’une solution que le consortium de l’UE explore est d’utiliser la technologie VR pour « emmener » les passagers en dehors de l’expérience de la cabine, sans même bouger de leur siège.
La clé du système d’Airbus décrit dans le brevet est un casque de VR installé dans ou sur le siège du passager. Lorsqu’il est replié, le casque et la partie porteuse font partie de l’appui-tête. En fonctionnement, le casque se replie sur la tête du passager avec un pare-soleil coulissant. Le casque réglable reste attaché à son support, mais dispose quand même d’un certain degré de mouvement indépendant du siège arrière.
Le brevet offre un certain nombre de variations sur la visière. Dans certains cas, la visière est transparente et dans d’autres elle est au moins partiellement opaque pour une meilleure isolation. Dans certaines versions, la transparence de la visière est réglable. Ce que tout partage, c’est la capacité de bloquer le monde extérieur, à un degré ou à un autre et de le remplacer par des images et des vidéos projetées.
Avec la visière, le casque dispose également d’écouteurs mobiles, d’un microphone, d’une télécommande, d’un système de circulation d’air qui peut amener des fragrances ou de l’oxygène pour une plus grande relaxation, et même un airbag intégré en cas de turbulence dangereuse ou d’autres accidents. Il est également personnalisable par ses caractéristiques ou des décorations.
Airbus dit que le casque peut incorporer des lunettes pour afficher des images 3D, des hologrammes ou de la réalité augmentée. Il peut également se connecter aux propres dispositifs d’un passager, tels que les ordinateurs, les smartphones et les tablettes, et peut générer un clavier virtuel à l’aide de gants de capture de mouvement et la visière peut fournir une représentation réaliste du clavier et les mains de l’utilisateur. En outre, il y a une télécommande qui peut également être rendu virtuelle.
Comme un clin d’œil aux économies du voyage aérien, le casque peut être fait pour échanger avec l’appuie-tête standard, de sorte qu’il peut proposer aux passagers sur demande ou comme un extra payant.
