L’Arcimoto D1 combine la conduite autonome et le fonctionnement à distance pour livrer jusqu’à 228 kg de marchandises sans avoir besoin d’un conducteur à bord.
La société de mobilité électrique Arcimoto, basée à Eugene, s’est associée à Faction Technology, une startup de la Silicon Valley spécialisée dans la conduite autonome, pour transformer son Fun Utility Vehicle électrique à trois roues en une nacelle « sans conducteur » destinée aux livraisons sur le dernier kilomètre.
La version sans conducteur du Fun Utility Vehicle (FUV), qui transporte des marchandises, fait suite à la révélation, l’année dernière, d’un prototype Arcimoto sans conducteur, contrôlé à distance par des opérateurs humains, qui aurait été présenté comme une étape vers un futur service de transport à la demande.
« Le sans-conducteur combine l’autonomie avec la capacité d’assister à distance un véhicule quand vous en avez besoin, car la magie est vraiment quand le véhicule arrive sans conducteur », a déclaré Ain McKendrick, fondateur et PDG de Faction.
Pour l’application cargo à trois roues, les ingénieurs d’Arcimoto ont essentiellement retiré les sièges et les commandes de direction semblables à celles d’une moto, ajouté des panneaux latéraux et un compartiment de stockage, et équipé le trois roues de technologies de conduite autonome telles que des caméras, un radar et un LiDAR, ainsi que des plateformes DriveLink et TeleAssist de Faction.
Contrairement aux efforts déployés par des entreprises comme Nuro et Mobileye/Udelv, il semble que l’Arcimoto D1 ne vise pas à éliminer complètement les humains de l’équation de la conduite sans chauffeur, puisque la société mentionne qu’elle combine l’autonomie avec la commande à distance, mais qu’il n’y aura certainement pas de conducteur humain à bord.
L’Arcimoto D1 est équipé de « capteurs et de systèmes de sécurité avancés » ainsi que des technologies DriveLink et TeleAssist de Faction.
Basée sur la plateforme FUV, la D1 pourra atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h et offrir une autonomie de plus de 160 km par charge. Arcimoto indique qu’il devrait être capable de transporter jusqu’à 226,8 kg de marchandises par voyage, mais n’a pas donné de détails sur la façon dont les clients pourront accéder aux marchandises sur le bord de la route – on peut supposer qu’une application mobile ou un code clé sécurisé entrera en jeu.
Le compartiment à marchandises peut être configuré sur mesure pour répondre aux besoins des opérateurs de flotte, et le partenariat estime que les coûts du service commercial devraient s’élever à moins de 2 dollars par kilomètre pour les opérations de livraison.
« Nous avons été ravis de travailler avec l’équipe de Faction pour soutenir le développement sans conducteur sur la plateforme Arcimoto », a déclaré Mark Frohnmayer d’Arcimoto. « Avec une mission commune de déploiement de véhicules électriques ultra-efficaces à l’échelle, le lancement commercial du D1 sans conducteur changera la donne pour la logistique du dernier kilomètre. »
Faction souhaite commencer les essais pilotes cette année, et ouvre dès à présent les véhicules de pré-production aux clients potentiels des flottes. La production devrait commencer en 2023.
Et ce n’est pas le seul partenariat sur la technologie sans conducteur des VE à trois roues que Faction a signé ce mois-ci. La semaine dernière, la startup a signé un protocole d’accord avec ElectraMeccanica pour installer une technologie sans conducteur et de téléopération sur la plateforme Solo EV de cette société pour des essais pilotes de livraison de nourriture et de transport à la demande.
