Audi fabrique un nouveau carburant pour moteurs à combustion interne qui a le potentiel de créer une brèche en ce qui concerne le changement climatique. Le diesel synthétique est fabriqué à partir seulement d’eau et de dioxyde de carbone (CO2).
L’usine pilote de la société, qui est exploitée par la start-up allemande Sunfire à Dresde, a produit ses premiers lots de « e-diesel » ce mois-ci. La ministre fédéral allemand de l’éducation et de la recherche, Johanna Wanka a mis quelques litres de carburant dans sa voiture de fonction, une Audi A8, pour commémorer l’évènement.
Le carburant de base est appelée « blue crude » ou « brut bleu», et commence par faire appel à de l’électricité issue de sources renouvelables comme le vent, l’énergie solaire ou l’hydroélectricité et l’utilise pour produire de l’hydrogène à partir d’eau par électrolyse réversible.
L’hydrogène est ensuite mélangé avec du CO2 qui a été converti en CO grâce à deux processus chimiques et les réactions résultantes produisent un liquide à base d’hydrocarbures à longue chaîne – c’est le brut bleu, qui est ensuite affiné pour créer le produit fini, le e-diesel la synthétique.
Audi précise que le dioxyde de carbone utilisé dans le procédé est fourni par une installation de biogaz, mais, en vertu des impacts écologiques du procédé, une partie du CO2 est capturée directement à partir de l’air ambiant, récupérant le gaz à effet de serre dans l’atmosphère.
Sunfire affirme que l’analyse montre que les propriétés du diesel synthétique sont supérieures aux combustibles fossiles, et que son manque de soufre et de pétrole d’origine fossile, il est plus respectueux de l’environnement. L’efficacité énergétique globale du processus de création de carburant en utilisant l’énergie renouvelable est d’environ 70 %, selon Audi.
« Le moteur tourne plus calmement et moins polluants sont créés», souligne le directeur technique de Sunfire, Christian von Olshausen.
Le carburant peut être combiné avec du carburant diesel conventionnel, comme cela est souvent le cas avec biodiesel.
L’usine pilote Dresde est conçue pour produire environ 160 litres de diesel synthétique par jour dans les prochains mois, et les deux entreprises disent que la prochaine étape sera de construire une usine plus grande.
« Si nous obtenons les premières commandes, nous serons prêts à commercialiser notre technologie», assure Christian von Olshausen.
Sunfire prévoit que le prix marché pour le diesel synthétique pourrait être entre 1 et 1,5 euros par litre, ce qui serait presque concurrentiel ou un peu plus cher que le prix du diesel actuel en Europe, mais le chiffre réel dépendra en grande partie du prix de l’électricité.
www.sunfire.de/wp-content/uploads/sunfire-INTERNATIONAL-PM-2015-alternative-fuel.pdf
