Bosch a mis au point un système de détection de collision qui non seulement met en garde le conducteur d’une collision imminente, mais qui également enclenche les freins et désengage l’accélérateur pour éviter la collision. La nouveauté de ce système est qu’il est fait pour le rail léger et sera testé sur les trams en Allemagne.
Bosch Engineering a adapté le système de tramway à partir de sa technologie automobile, qui est en production depuis un certain temps. Conçu pour le transport ferroviaire en ville, le système combine la vidéo, le radar, et une unité de contrôle ferroviaire. Le système a été approuvé pour une utilisation dans les transports en commun par le Land allemand de Hesse. Il est monté sur les tramways de Francfort aujourd’hui.
Les systèmes d’assistance au conducteur en cours de développement maintenant, assure Bosch, sont la première étape vers le rail léger automatisé. Les systèmes sont conçus pour fonctionner dans tous les scénarios de terrain, météo, et embouteillage.
Le premier système de tramway a été introduit en 2014, mais n’a fourni que des avertissements pour le conducteur sous une forme optique et sonore (sifflets et bips). Ce nouveau système va un peu plus loin en ajoutant un freinage automatique afin de ralentir et d’arrêter le tram pour éviter la collision. Il est fait pour détecter les voitures, les bus, et autres trams, et même des objets statiques comme des butoirs.
Le système détermine rapidement la distance et calcule la probabilité de collision en fonction de variables telles que la vitesse. Il peut détecter des objets dans un champ de 70 degrés par rapport à l’avant du tramway.
Si le système détecte qu’un objet s’approche dangereusement, il donne au conducteur un avertissement visuel et sonore. Si le conducteur de tramway ne réagit pas aux signaux d’avertissement dans les deux secondes, le système automatisé ralentit le tram pour un arrêt complet.
Sauf si une situation d’urgence l’exige, le freinage n’est pas violent, ce qui empêche les passagers de tomber ou de se ressentir de l’inconfort. Le système peut être remplacé par le conducteur à tout moment.
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