Allant bien au-delà du déploiement des planches en érable de base avec des moteurs boulonnés maladroitement dessus, les fabricants de planche à roulettes électriques ont vraiment fait quelques grands progrès dans la conception et l’ingénierie. Des sociétés comme Acton et Revoll ont intégré tout, de la fibre de carbone aux systèmes à quatre roues motrices, avec des constructions plus intelligentes et plus performantes. Carvon utilise ces éléments et plus dans une tentative de relever la barre avec sa nouvelle gamme de moteurs additionnels et de planches électriques pour et hors des routes.
Carvon basée en Californie n’est pas un nouvel acteur sur le marché de la planche à roulettes électrique, ayant près de cinq ans d’expérience sur le marché aussi bien des moteurs lecteurs électriques et des planches et transporteurs 100% électriques. Elle lance maintenant sa nouvelle génération de moteurs électriques et de planches électroniques haute performance sur Kickstarter.
Les anciens kits électriques additionnels de Carvon s’appuient sur les moteurs de moyeu, mais son nouveau V3 Dual Direct Drive extrait le moteur du moyeu et le glisse près de la roue. Le V3 a deux moteurs sur un seul axe, alimentant les deux roues indépendamment. La société explique que la nouvelle disposition du moteur élimine le besoin d’amincir les roues pour accueillir un moteur, en permettant des roues d’uréthane plus épaisses qui sont très lisses et éliminent la contrainte sur les moteurs.
Le nouveau moteur X de Carvon présente une configuration totalement différente: un seul moteur entraînant les deux roues d’un seul axe avec un système à double courroie. Les engrenages et les roulements unidirectionnels permettent aux roues de tourner plus vite qu’à la sortie du moteur, assurant que la roue extérieure peut tourner plus vite que la roue intérieure pendant les virages et les creux.
Le double moteur V3 est disponible à l’achat, mais Carvon a également développé une platine de 100 cm), qui peut être équipée en 2 roues motrices avec le V3 ou en configuration 4 routes motrices avec aussi bien le V3 que le X. La platine dispose de couches de fibre de carbone pour ajouter de la rigidité autour du matériel électronique, empêchant toute rupture de connexion ou de dommages. La forme arquée « drop down » est destinée à positionner l’utilisateur près du sol pour une meilleure sensation et de performance.
En remontant vers le vaisseau amiral, le Revo 4WD utilise les doubles moteurs V3 à l’avant et le X à l’arrière pour une puissance totale de 3000 watts. Carvon promet que la configuration en 4 routes motrices offre une combinaison d’accélération de démarrage en douceur et d’escalade en montagne. La configuration V3 plus rapide prend le relais à des vitesses plus élevées, permettant à la planche de fonctionner en 2 roues motrices car les roues arrière tournent plus vite que le moteur X.
