Continental et Volterio s’associent pour mettre au point un système de recharge automatique par conduction plus transparent.
Tout ce que les conducteurs de VE veulent vraiment, c’est une recharge plus rapide, mais pour l’instant, ils ont droit à des serpents et des bras de recharge robotisés effrayants et/ou complexes. La recharge robotisée pourrait, à terme, faciliter le remplissage de la batterie d’un VE. Le système à profil bas de Continental semble être la solution, abandonnant les grands appendices robotiques en faveur d’une simple plaque de plancher qui établit une connexion physique avec le véhicule. Il ressemble à un système de recharge sans fil, mais élimine les pertes d’énergie liées à l’induction.
Il est difficile d’imaginer que des serpents de charge et des robots à gros bras puissent trouver une place dans le garage d’une personne, mais le système de Continental semble tout à fait familial et convivial. Développé par Continental Engineering Services et son partenaire Volterio, le système en deux parties comprend une plaque de charge montée au sol et un récepteur qui se fixe sur le dessous de caisse du véhicule. Lorsque la voiture roule sur la plaque de charge, les deux composants se détectent mutuellement par des communications radio à courte distance à bande ultra large et établissent automatiquement une connexion physique.
Le système ressemble beaucoup aux chargeurs à induction sans fil en deux parties que nous avons examinés par le passé, mais la connexion câblée limite les pertes électriques, ce qui augmente l’efficacité globale du système. La conception robotique n’est pas pointilleuse, puisqu’elle est capable de compenser les écarts de stationnement jusqu’à 30 cm (11,8 in) de l’idéal et de fonctionner quel que soit l’angle de stationnement de la voiture. En d’autres termes, les conducteurs peuvent se garer sans avoir à aligner précisément le véhicule sur le chargeur.
Contrairement aux chargeurs câblés modernes, le système Continental/Volterio est autonome, capable d’offrir une charge automatique à une époque où les véhicules se garent eux-mêmes sans qu’un humain soit au volant.
Le chargeur robotisé est doté d’une unité au sol qui se fixe ou se boulonne au sol et d’un récepteur sur la voiture elle-même.
L’annonce de Continental indique qu’elle et Volterio, une startup autrichienne, poursuivaient auparavant indépendamment leurs propres conceptions de robots de charge, pour finalement s’associer afin de mettre en commun leurs ressources sur une vision unique. Ils ont maintenant conclu un partenariat officiel, dans le but de développer un système de recharge robotisé adapté à un usage quotidien. Selon leurs plans, Volterio devrait achever les premières unités de préproduction d’ici la mi-2022, tandis que Continental Engineering Services préparera le système pour le marché et commencera la production en série en Allemagne d’ici 2024.
Le plan de déploiement en deux parties des entreprises proposera tout d’abord le système de charge en tant qu’équipement ultérieur pour les véhicules électriques existants et les ménages disposant d’une puissance appropriée de 22 kW CA. Ensuite, Continental et Volterio chercheront à introduire une version de charge rapide pour les aires de stationnement publiques et les garages de flotte avec des connexions CC de 50 kW+. La plaque de sol de la deuxième version sera conçue pour se rétracter dans le sol lorsqu’elle n’est pas utilisée.
https://www.continental.com/en/press/press-releases/20220126-charging-robot/
