Daimler a laissé trois de ses camions autonomes sur les voies publiques, les donnant la tâche de rouler de Stuttgart à Rotterdam en tant que convoi entièrement connecté. En plus de démontrer la portée de la propre technologie autonome de Daimler, le déplacement routier fait partie de l’European Truck Platooning Challenge Convoi, un défi qui vise à accélérer l’apparition des convois automatisés sur les routes européennes.
Présenté aux Pays-Bas lors de sa présidence de l’Union européenne, l’European Truck Platooning Challenge vise à faciliter la progression de convois de camions autonomes en raison de son potentiel pour réduire la congestion, réduire les accidents causés par l’erreur humaine et faire d’importantes coupes en termes de quantité de CO2 émis par les camions sur la route.
Prenant part à ce défi, les camions qui entreprennent ce voyage routier entre l’Allemagne et les Pays-Bas sont tous reliés par l’intermédiaire d’une connexion Wi-Fi et comptent sur le système pilote Connected Highway de Daimler. Contrairement aux camions classiques, qui ont besoin de laisser un espace de 50 mètres entre eux, les convois des camions autonomes contrôlés peuvent réduire cette distance à 15 m. Cela signifie qu’un convoi de camions autonomes prend seulement 80 m d’espace sur la route, par opposition aux 150 m pour un convoi normal des camions sous contrôle humain.
Ils peuvent se suivre ensemble si étroitement grâce au système pilote Connected Highway, qui laisse les autres camions en formation effectuer un freinage brusque en seulement 0,1 seconde – soit 1,3 secondes plus rapidement que ce qu’un humain moyen peut réagir face à un ensemble de feux de freinage. Cependant, il y a des chauffeurs à bord du convoi qui assument la responsabilité du contrôle de tous les systèmes d’assistance à bord des véhicules.
Daimler est aussi prompt à souligner le potentiel d’économies en carburant des convois de camions. Parce que les camions voyagent tellement rapprochés les uns des autres qu’ils peuvent tirer pleinement parti du projet, et conduire à une amélioration de 10 % en termes d’économie de carburant et réduire la quantité de CO2 émise pendant un voyage. Cela peut sembler une petite économie isolée, mais si toute la flotte européenne arrivait à des coupes similaires, les effets seraient énormes.
Le convoi a quitté Stuttgart lundi et est arrivé à Rotterdam le 6 Avril, sans problème
