Si Tesla et Chevrolet pourraient s’engager pour une production de masse de voitures électriques, cela ne signifie pas que tout le monde soit prêt à brancher les batteries d’une voiture électrique dans son garage tous les soirs. En fonction de qui vous vous adressez, la recharge sans fil pourrait bien être la solution. Même si nous ne pouvons pas tout à fait attendre que chaque trou dans la chaussée ou voie verte puisse étendre notre rayon d’action restant, une équipe du Oak Ridge Laboratories estime que nous sommes tout prêt de voir un système de recharge sans fil pour la voiture qui est assez efficace pour que l’attirance envers les véhicules électriques soit encore plus fort.
Le chargeur sans fil de 20 kW d’Oak Ridge a été créé en collaboration avec Toyota, Cisco, Evatran et Clemson University, et est rapporté pour fonctionner à 90 % de son efficacité. Construit autour d’une architecture unique, le système dispose d’un onduleur, d’un transformateur d’isolement, de composants électroniques côté véhicule et de technologies pour associer les différentes parties ensemble.
Conformément au marché de masse, pour un projet de 3 ans axé grand public, les chercheurs ont mis l’accent pour rendre son fonctionnement aussi simple que possible. Plutôt que de compter sur de l’électronique complexe embarquée dans la voiture pour gérer la charge, le système d’Oak Ridge se concentre sur les communications radio augmentées par logiciel (software-augmented radio communications) pour réguler le débit de puissance, ce qui devrait permettre son utilisation plus raisonnable sur une route normale.
Bien que vous n’ayez pas besoin de le brancher, les 20 kW du système sans fil semblent un peu «faiblards» par rapport à la proposition à 120 kW faite par les Superchargers de Tesla. Donc, pour vous assurer que le système de recharge sans fil d’Oak Ridge ne soit pas rejeté car trop lent, l’équipe de chercheurs travaille déjà sur une installation à 50 kW qui, selon le chef de l’équipe Madhu Chinthavali, devrait être sûre et rapide.
« Les champs magnétiques à haute fréquence utilisées dans le transfert de puissance à travers un grand espace d’air sont concentrés et protégés», a déclaré Madhu Chinthavali. « Cela signifie que les champs magnétiques marginaux diminuent rapidement à des niveaux bien en deçà des limites fixées par les normes internationales, y compris à l’intérieur du véhicule, pour assurer la sécurité personnelle. »
Le projet d’Oak Ridge, en partie, vise à répondre au défi du Département américain de l’énergie pour fabriquer des véhicules électriques aussi pratiques et abordables que les voitures à essence en 2022
https://www.ornl.gov/news/ornl-surges-forward-20-kilowatt-wireless-charging-vehicles
