C’est un sentiment horrible. Vous êtes déjà en retard pour votre déplacement, et donc vous vous précipitez dans votre voiture et claquer la porte. Vous tournez mettez la clé de contact et rien ne se passe, la batterie est déchargée. Beaucoup de conducteurs connaissent ce problème à un moment ou un autre, et la plupart préfère ne pas le répéter. La batterie intelligente Ohm a été conçue pour vous assurer que cela n’arrive plus jamais.
La batterie d’une voiture est l’un de ces éléments auquel la plupart des personnes gens ne veulent pas vraiment trop penser. Elles veulent la remplacer le moins souvent possible et la faire fonctionner simplement, à chaque fois, sans faire d’histoires.
Il n’y a pas de surprise, car la batterie de la voiture est en grande partie un gros, grand et lourd bloc électrochimique qui existe depuis plusieurs générations. Elle fait très bien son travail, et vous n’y pesez pas vraiment beaucoup.
La start-up de la Silicon Valley, Ohm Laboratories croit qu’il y a place pour une amélioration et une nouvelle façon de penser, cependant. Plus qu’une simple batterie, sa batterie Ohm est un système de stockage d’énergie et un système de gestion dans un boîtier de la taille d’une batterie. Son processeur intégré surveille le niveau de puissance et coupe l’alimentation lorsque la batterie atteint un niveau critique automatiquement. Donc, si vous laissez accidentellement vos lumières allumées, Ohm les fermera elle-même avant qu’elle se vide, et les rallumera également elle-même en moins de 30 secondes lorsque vous démarrez la voiture.
Le système d’arrêt automatique est une fonctionnalité très pratique qui permet de rallonger la vie effective de la batterie, mais il y a un problème de batterie morte auquel il ne peut faire face: la fin de vie. Voilà pourquoi la batterie dispose également d’un système d’avertissement de remplacement. Le système émet un signal sonore pour vous faire savoir qu’il est temps de la remplacer, et Ohm assure qu’il fonctionne plus rapidement et plus précisément que l’avertissement lumineux de batterie sur le tableau de bord.
Contrairement à la construction de batteries de voitures fonctionnant à l’acide de plomb, Ohm utilise une combinaison de batteries de phosphate de fer/lithium et des supercondensateurs. Ce sont ces derniers qui délivrent un rapide booste d’électricité pour le démarrage. Les batteries LiFePO4, à leur tour, gardent les supercondensateurs chargés lorsque le moteur est éteint, de sorte qu’ils sont prêts à fonctionner quand vous tournez la clé, ou quand vous appuyer sur le bouton de démarrage.
Ohm dit que la configuration LiFePO4 /supercondensateur donne une durée de vie de la batterie de sept ans, ce qui est environ le double de celle d’une batterie moyenne en plomb-acide. La start-up formule aussi des précisions sur de meilleures performances par temps froid.
En supposant que la société ne récupère pas d’argent avant la production, la Ohm est aussi beaucoup plus légère qu’une batterie plomb-acide. Le poids estimé est 2,7 kg, soit environ la moitié d’une batterie classique. Cette légèreté non seulement réduit le poids de votre véhicule, mais rend la Ohm plus facile à manipuler pendant le remplacement.
Bien que plus léger à l’intérieur, le corps de la Ohm est dimensionné pour glisser dans les espaces réservés aux batteries de voitures existantes et se connecte tout comme une batterie de voiture au plomb-acide. L’appareil est livré en deux tailles – une conçue pour tenir parfaitement dans les voitures qui acceptent la taille du groupe de 35 batteries (les camions par exemple) et une conçue pour les espaces plus petits. Vous pouvez utiliser l’outil de référence sur la page Indiegogo de la Ohm pour savoir si la batterie correspond à votre voiture.
Les concepteurs de ce produit admettent un inconvénient à leur conception: un petit 10 Ah de capacité de réserve. Cela pourrait être un problème si vous comptez sur la batterie afin de faire fonctionner les équipements et accessoires électrique avec le moteur éteint, et Ohm suggère de placer une batterie au plomb standard si tel est le cas. Grâce à l’arrêt automatique de la Ohm, au moins vous ne risquez d’utiliser une batterie morte.
L’équipe Ohm assure avoir testé sa batterie sur des milliers de kilomètres, mais doit encore faire beaucoup de tests sur des aspects tels le cycle de vie, la température et le circuit de gestion de batterie. Ses chiffres ne sont pas finalisés, de sorte que la durée de vie de 7 ans, les 10 Ah de capacité de réserve et le poids de 2,7 kg sont encore susceptibles de changer, comme le sont les 500 ampères de démarrage à froid de pointe et la plage de fonctionnement de -30 à 50 ° C.
Ohm a travaillé avec les bailleurs de fonds de Y Combinator et s’est tournée vers Indiegogo pour augmenter le financement supplémentaire dont elle a besoin pour terminer les essais, finaliser la conception, acheter de l’outillage et faire que la production commence. Elle se rapproche des 50 0000 dollars dont elle a besoin avant les 23 restants de sa campagne de financement.
La batterie Ohm est toujours disponible à 199 dollars, et un rabais de 20 dollars est proposé sur le prix de détail estimé. Ce prix est probablement beaucoup plus élevé que ce que vous dépensez pour batterie plomb-acide dans un magasin de pièces automobiles local, mais si la Ohm tient ses promesses, cela peut en valeur la peine.
https://www.indiegogo.com/projects/ohm-a-car-battery-that-never-needs-to-be-jumped#/story
