La télécommande universelle peut contrôler une large gamme de véhicules sans pilote, y compris le système d’aéronef sans pilote MQ-8B Fire Scout.
Raytheon développe ce qui est considéré comme une télécommande universelle pour l’US Navy qui permettra à une seule unité de contrôler une large gamme de véhicules sans pilote. Conçu pour gagner de l’espace à bord des navires et faciliter la formation des pilotes, le Système de Contrôle au Sol Commun (CGCS : Common Ground Control System) de Raytheon est basé sur la norme « Unmanned Aircraft System Control Segment » ou UCS à architecture ouverte et modulaire qui favorise l’interopérabilité logicielle des véhicules.
Les systèmes sans pilote (UxS) révolutionnent la guerre navale, mais à mesure que leur nombre et leur variété augmentent, il devient de plus en plus difficile de les contrôler tous. Non seulement il y a des véhicules aériens sans pilote (UAV) qui font tout, de la reconnaissance rapprochée au ravitaillement en vol, mais il y a aussi une flotte croissante de véhicules robotiques de surface et sous-marins.
Le problème est que, selon Raytheon, chacun de ces véhicules a besoin de ses propres systèmes de contrôle qui occupent un espace précieux à l’intérieur des coques des navires déjà bondés. De plus, chaque système a sa propre conception, de sorte que les pilotes doivent être recyclés lorsqu’ils passent d’un véhicule à un autre.
L’objectif du CGCS est de remplacer toutes ces unités de commande par un seul poste de travail cyber-durci capable de faire fonctionner n’importe quel UxS. Raytheon affirme qu’en utilisant l’UCS, la Marine peut non seulement utiliser une seule unité au lieu de six, par exemple, mais aussi ajouter de nouvelles fonctions, éliminer le développement de logiciels redondants, réutiliser les services logiciels communs et consolider le soutien des produits à un coût moindre. En outre, l’architecture ouverte facilite l’intégration d’autres systèmes, tels que les systèmes de mission ouverts, le commandement et le contrôle universels et les services de l’environnement de capacité aéroportée future.
Dans la pratique, la nouvelle télécommande permet à la fois l’utilisation de logiciels tiers et la possibilité d’utiliser des affichages GUI facilement modifiables qui sont tous deux courants d’un véhicule à l’autre, mais qui peuvent également être personnalisés pour des véhicules spécifiques dotés de fonctions spécialisées. De cette façon, un pilote formé pour piloter un MQ-4C Triton peut également piloter un MQ-8 Fire Scout ou un MQ-25 Stingray, ainsi que des appareils autres que des avions, comme des véhicules de surface et sous-marins, et utiliser leurs capteurs.
« Ce n’est vraiment pas si différent que de piloter un avion à bien des égards « , explique Bob Busey, directeur des systèmes de commande des véhicules sans pilote chez Raytheon. « Ils montent et descendent tous – eh bien, j’espère que les vaisseaux de surface ne le font pas, mais – ils vont tous à gauche ou à droite. Ils doivent encore tous éviter différents obstacles, qu’il s’agisse du mauvais temps, des montagnes ou des masses terrestres réelles. Et ils ont tous des missions similaires. Par conséquent, si l’interface graphique est familière, un marin pourrait apprendre à conduire plusieurs véhicules en utilisant un seul ordinateur portable ou tablette. »
Raytheon indique que la CGCS est prêt à être déployé et qu’une partie de l’architecture UCS est déjà utilisée dans certains systèmes militaires de contrôle au sol. L’objectif final est d’atteindre l’objectif du Département de la défense des États-Unis de mettre au point des systèmes de commandement et de contrôle multidomaines pour les véhicules habités, non habités, terrestres, de surface, souterrains, aériens et spatiaux pour toutes les branches des forces armées.
https://www.raytheon.com/news/feature/unmanned-vehicle-universal-remote
