Un véhicule sans conducteur de chez PSA Peugeot Citroën a roulé pendant 580 km sur l’autoroute de Paris à Bordeaux de manière entièrement autonome. Maintenant automatiquement sa vitesse aux conditions de la route et de la circulation, et changeant indépendamment de voies pour dépasser les voitures lentes, le véhicule a terminé le voyage sans incident et démontré la viabilité croissante des véhicules automobiles sans conducteur.
Contrôlée jusqu’à Bordeaux pour participer au Congrès ITS (Intelligent Transport Systems) qui a eu lieu du 5 au 9 Octobre, la voiture était présente pour montrer la nouvelle technologie autonome de PSA Peugeot Citroën avec ses systèmes nouvellement développés de communication de voiture à voiture et de voitures à infrastructures
Les capteurs embarqués et les communications de voiture à infrastructures démontrées sont dites fournir une série de caractéristiques de sécurité, y compris la sensibilisation à la présence des piétons et l’évitement des collisions à partir d’informations transmises par l’avant des voitures et par des panneaux routiers dynamiques conçus pour délivrer des messages adaptés aux conducteurs.
Le véhicule autonome lui-même renferme un vaste éventail de systèmes embarqués, y compris un radar, un freinage/direction/accélération automatiques, un GPS, des caméras numériques, pour n’en citer que quelques-uns. Tout en travaillant de concert avec l’unité de commande électronique maître – et surveillé à distance par un centre de contrôle Peugeot Citroën – le véhicule autonome est conçu pour être plus sûr que les véhicules conduits par une personne, où les dangers tels que la fatigue et l’erreur humaine sont un facteur majeur dans les collisions.
Tout comme le camion autonome de Mercedes-Benz qui a récemment été testé sur un tronçon de l’autoroute en Allemagne, le véhicule de PSA Peugeot Citroën a été autorisé à rouler sur l’autoroute avec des protocoles stricts en place. Avec un conducteur prêt à prendre le contrôle à tout moment, le degré de contrôle autonome du véhicule a été fixé à ce qui est connu sous le terme de «niveau 3», où le véhicule est capable d’accélérer, freiner, s’orienter et contrôler le véhicule.
Peugeot Citroën a également inclus ce qu’elle appelle le système Scoop@F, qui permet non seulement les contrôles autonomes et les mécanismes mentionnés plus tôt, mais une série de contrôles de véhicules plus intuitifs. Ces éléments incluent des contrôles de vitesse adaptatif qui gère la vitesse des véhicules comme les systèmes standards le font, mais également lors de changements aux feux rouges, la présence de collines, d’obstacles et des flux de trafic via les systèmes de communication intrinsèques qui collectent des données provenant d’autres véhicules et de l’infrastructure routière.
Contrairement à de nombreux concepts autonomes, cependant, PSA Peugeot Citroën affirme que son véhicule sera entièrement capable d’un contrôle autonome de « Niveau 5 » (sous réserve de l’approbation législative) dans un futur pas trop lointain.
Prévus pour une sortie au public en 2018, les clients Peugeot Citroën seront en mesure d’acheter les véhicules équipés de toutes les fonctionnalités démontrées dans ce test (« niveau 3 ») qui, la société le croit, permettra d’améliorer grandement la sécurité des clients en soulageant le conducteur de la fatigue d’une conduite sur une longue distance ou d’inattention.
