Des entreprises comme Harman conçoivent des systèmes audio d’avertissement externes pour les VE (véhicules électriques), émettant une gamme de sons de conduite qui augmentent et diminuent avec la vitesse du véhicule pour délivrer aux piétons un signal sonore indiquant qu’une voiture arrive (Crédit : Harman)
A partir du 1er juillet, tout véhicule électrique à quatre roues ou plus qui souhaite être homologué pour la circulation routière dans l’Union européenne devra être équipé d’un « Système d’alerte de véhicule acoustique », ou AVAS, faisant un bruit continu d’au moins 56 décibels si la voiture roule à 20 km/h ou plus lentement.
Les piétons auront encore plus de raisons de ne plus garder leurs yeux sur l’écran de leur smartphone lorsqu’ils sortiront dans la circulation européenne, après l’entrée en vigueur, dans quelques semaines, de « prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules de transport routier silencieux en ce qui concerne leur audibilité réduite » qui devient une loi européenne.
Conçues pour répondre à la peur du public à l’égard des véhicules électriques silencieux, les nouvelles lois exigent que les voitures – et non les motocyclettes – fassent une sorte de bruit à vitesse réduite. Le bruit, qui n’est pas prescrit pour être un bruit particulier, doit monter et descendre en hauteur pour signaler si le véhicule accélère ou ralentit.
Cinquante-six décibels n’est pas particulièrement fort, heureusement – il s’agit du niveau sonore d’une unité de climatisation en marche ou d’une brosse à dents électrique. Un camion diesel, par exemple, produira environ 85 décibels lorsqu’il passera, et les règles stipulent que les sons d’avertissement ne peuvent pas être plus forts que 75 décibels, ou le niveau de bruit d’une voiture normale à essence. Les systèmes AVAS ne feront donc aucune différence pour les personnes qui se promènent avec des écouteurs.
Pour l’instant, personne ne sait pas comment ces choses vont évoluer, mais voici quelques exemples – d’abord de Jaguar, qui est accompagné d’un drôle de son de vaisseau spatial :
Puis de BMW, qui a opté pour quelque chose qui ressemble un peu plus à un moteur :
Et de la part de Nissan, qui semble avoir opté pour un peu de l’air d’un avion de ligne :
Les règles autorisent explicitement les constructeurs automobiles à donner aux conducteurs un choix de sons de moteur, à condition qu’ils correspondent à certains marqueurs de fréquence et qu’ils montent et descendent avec la vitesse. Ce n’est pas clair, mais il est peu probable que vous puissiez vous promener en voiture avec une version changeante du thème de Benny Hill, et franchement, la société en est d’autant plus malheureuse.
https://www.governmenteuropa.eu/adaptive-avas-electric-vehicle-safety/91652/
