Si les bus électriques deviennent un jour, d’un usage commun dans les villes à travers le monde, alors ils auront besoin de fonctionner comme leurs homologues traditionnels. Cela signifie ne pas prendre de longues minutes pour recharger, ou sacrifier une place assise pour le stockage d’énormes batteries. Alors, leur permettre de récupérer de l’énergie depuis la route est une alternative, et le consortium européen EDDA Bus travaille sur d’autres bus électriques qui peuvent faire une rapide charge aux arrêts de bus en quelques minutes.
Les conducteurs de bus EDDA pourront utiliser leurs arrêts désignés sur leurs routes, qui seront équipés de stations de recharge à haute capacité développés par le partenaire du projet M&P. Les deux marqueurs visuels sur le trottoir et des indices sonores les aideront à positionner le bus au bon endroit, de sorte que la barre de recharge au-dessus peut s’engager dans le système de contact sur le toit du véhicule et résistant à la chaleur.
Conçu par l’Institut Fraunhofer pour les systèmes de transport et d’infrastructure, ainsi que par la société Schunk Bahn- und Industrietechnik, ce système comprend des pôles de contact positifs et négatifs de chaque côté, plus un système de mise à la terre pour plus de sécurité. En outre, le système de contact est monté sur une glissière, ce qui lui donne un peu de marge de manœuvre lors de l’engagement de la barre de charge.
Une fois que les deux sont liés, la station fournit automatiquement l’alimentation à la batterie du véhicule, qui a été créée par Hoppecke Advanced Battery Technology. Utilisant de l’électronique développée par Vossloh Kiepe, une charge complète prend moins de 6,5 minutes, et les conducteurs sont capables de voir le niveau de charge sur un écran du tableau de bord. Le processus peut être interrompu, puis repris à un arrêt ultérieur si besoin est.
Le système de bus EDDA a commencé des tests de base à Dresde en Novembre dernier, et les aurait passés « avec brio. » Dans la deuxième phase de sa période d’essai, qui a commencé en Février, il était capable de roule une route de 20 km de long qui comprenait plusieurs collines. Aucune information ne circule actuellement sur une date de mise en service permanent.
http://www.edda-bus.de/en.html
