Electra Meccanica propose un peu plus d’espace à l’occasion de l’Advanced Clean Transportation Expo de cette année.
Une voiture à hayon est généralement un bon choix pour transporter des marchandises, mais lorsque la voiture à hayon en question est un véhicule à trois roues et à une place, les choses deviennent un peu plus exiguës. Le fabricant canadien de véhicules électriques Electra Meccanica cherche à résoudre ce dilemme avec une nouvelle version cargo de son Solo, un véhicule électrique à trois roues, qui remplace l’habituel hayon par un coffre dédié au transport de marchandises.
L’ajout d’un grand coffre arrière à une voiture aussi minuscule et sinueuse que la Solo serait généralement un frein à l’esthétique, mais Electra Meccanica a réussi à l’intégrer assez bien. De la position 3/4 avant, le nouveau coffre ressemble presque à un élément aérodynamique de la queue de Kamm… ou peut-être à un propulseur à réaction hyper-boost. Rappelons que le Kamm Back (queue de Kamm en français) est une solution aérodynamique inventée dans les années 30 et toujours d’actualité de nos jours.
Nous sommes sûrs que certains ne seront pas d’accord sur la façon dont le coffre s’intègre au design préexistant de la Solo, mais il n’y a pas à discuter d’un espace de stockage dédié de 226 litres dans une voiture aussi petite et manquant d’espace que la Solo. C’est une augmentation par rapport aux 142 litres du modèle standard.
Electra a développé le Solo Cargo en pensant aux clients commerciaux et affirme que la boîte de chargement peut être personnalisée avec des améliorations tierces comme le chauffage/la réfrigération, l’éclairage, les étagères et les bacs internes, etc.
« Il existe une multitude d’applications pour les flottes légères, les entreprises et les commerces où les occupants uniques dominent », explique Paul Rivera, président et PDG d’Electra Meccanica. « Qu’il s’agisse de la livraison de franchises de restauration rapide et de pizzas, de la livraison d’épicerie, de petits colis et de la poste, ou encore des entreprises de réparation technologique et de sécurité, le Solo Cargo EV est la solution idéale pour aider les entreprises à minimiser leurs coûts opérationnels et à maximiser leur efficacité. »
Electra Meccanica courtise les clients commerciaux avec le nouveau Solo Cargo
La boîte de chargement ajoute 2,54 cm de longueur pour une longueur totale de 312 cm, mais n’affecte pas l’autonomie de 161 km de la Solo ni sa vitesse de pointe de 129 km/h. Il n’y a aucune mention de modifications du groupe motopropulseur, donc le Cargo partage probablement le moteur électrique de 56 chevaux de 17,4 kW alimenté par une batterie au lithium du Solo de base.
Electra Meccanica a révélé une version prototype de la Solo Cargo au salon Advanced Clean Transportation Expo à Long Beach, en Californie, cette semaine. Les caractéristiques techniques et le design sont susceptibles d’être modifiés, et le prix n’a pas été communiqué.
Les futurs propriétaires de Solo Cargo ne devraient pas s’emballer pour l’instant, car Electra Meccanica a progressé assez lentement. Après avoir annoncé sa première livraison à un client américain et son premier modèle de production en 2018, la société n’a construit que 40 modèles Solo tout au long de l’année dans son usine d’assemblage de Vancouver, les envoyant à des clients pilotes. Elle a annoncé des plans pour accélérer considérablement les choses en 2019 avec l’aide du partenaire chinois de production de masse Zongshen Industrial Group, dans l’intention de livrer 5 000 voitures à ses premiers clients.
Toutefois, à la fin de l’année 2019, elle n’avait pris livraison que de 50 voitures de préproduction de Zongshen, les utilisant pour les derniers tests de validation sur route et les ajustements techniques, tout en repoussant le lancement de la production à grande échelle à la mi-2020. Le coup d’envoi de la production a été donné en août 2020 mais, là encore, seul un petit nombre de voitures est sorti de l’usine en 2020, et celles-ci ont été réservées à des fins promotionnelles, de vente au détail et d’essai.
Electra Meccanica a consacré l’année 2020 à l’expansion de sa capacité de production. En mai, elle a posé la première pierre d’un nouveau site de fabrication et d’ingénierie de 21 832 m² à Mesa, en Arizona, dont la mise en service est prévue pour le printemps 2022. Les plans prévoient que l’usine de Mesa produira jusqu’à 20 000 véhicules par an.
Les précommandes pour la Solo de base à 18 500 dollars sont toujours disponibles, mais il semble que les acheteurs potentiels seraient bien avisés d’attendre jusqu’à ce qu’Electra Meccanica prouve qu’elle peut réellement livrer des voitures aux clients de manière significative. Pour l’instant, Electra Meccanica annonce des plans de livraison pour la fin de l’année 2021… mais nous n’y croirons que lorsque cela se produira.
https://electrek.co/2021/09/01/electrameccanica-unveils-cargo-version-of-its-solo-ev/
https://electrameccanica.com/cargo-solo/
