Le Port de Los Angeles innove en lançant le projet « Pasha Green Omni Terminal Demonstration », qui sera le premier terminal maritime dans le monde capable de générer l’ensemble de ses besoins énergétiques à partir de sources renouvelables, en utilisant des technologies à zéro et presque zéro émission. Le micro-réseau (micro-grid) solaire de 1,03 mégawatts sur site alimentera ce qui serait autrement des camions crachant du diesel, y compris des semi-remorques à zéro émission qui transportent du fret vers et à partir des installations plus à l’intérieur.
Les gains en termes d’air pur équivaudront à supprimer 14100 voitures par jour sur la route dans la région entourant le port le plus grand des Etats-Unis, qui est aussi la plus grande source fixe de pollution dans l’état de Californie. Outre une réduction estimée de 3200 tonnes par an de gaz à effet de serre, le port verra également l’élimination jusqu’à 25401 kg par an d’émissions nocives, telles que les particules de diesel et d’oxyde d’azote. Cela permettra également de redorer les qualifications vertes du port, qui ont déjà réussi à réduire les émissions de diesel de 80 % au cours de la dernière décennie grâce à diverses mesures.
Le port massif s’étale sur une longueur de 69 km sur le front de mer et comprend 23 terminaux de fret et 9 terminaux à conteneurs, et Omni, le nouveau terminal « green » de 16 hectares, est capable de traiter de grandes pièces de fret qui ne rentrent pas dans conteneurs. Un système de stockage sur batterie de 2,6 mégawatt-heure va permettre au terminal de rester opérationnel hors réseau électrique en cas d’urgence, comme un tremblement de terre.
« Le terminal Pasha Green vert Omni est considéré comme un terminal « breakbulk » de manipulation de marchandises, ce qui signifie qu’il peut gérer des produits en plus de conteneurs ou des brames d’acier, » précise Phillip Sanfield, porte-parole du port de Los Angeles. « C’est l’une des raisons pour lesquelles il a été choisi pour ce projet de démonstration, car il peut gérer des fournitures et du matériel d’urgence. »
Un réseau de véhicules portuaires spécialisés sera alimenté par le système. Ces véhicules sont conçus pour transporter des marchandises du navire vers le rivage et les camions, en commençant par deux grues de quai mis à niveau avec des entraînements et des systèmes de contrôle électriques. Sont également inclus quatre tracteurs électrifiés, tout comme deux chariots élévateurs à fort tonnage, deux camions de factage et un gestionnaire supérieur. L’ensemble de la flotte sera à zéro émission.
Une autre caractéristique du projet à 26,6 millions de dollars est la dernière génération d’un système de traitement d’échappement de marine (METS-1), une partie d’un système de ShoreCat conçu pour capter les émissions des navires de fret à quai sans se brancher à l’alimentation électrique à quai. Le port a été le premier à piloter un tel système. Il est particulièrement important avec les nombreux cargos non réglementés qui accostent au port.
Les responsables portuaires espèrent que les nouvelles technologies vertes du terminal soient opérationnelles fin 2016, avec un objectif d’augmenter les opérations de fret à zéro-émission de 15 % d’ici 2025
http://www.byd.com/news/news-356.html
https://www.portoflosangeles.org/newsroom/2016_releases/news_052616_green_omni.asp
