Basé sur une technologie automobile mise en place et une infrastructure de centre d’appels étendu en Europe, le système d’appel d’urgence intelligente intégré au véhicule (vehicle-integrated Intelligent Emergency Call system) de BMW est conçu pour réduire les temps de réponse des services d’urgence de près de 50 % par rapport à ses débuts prévus pour le début de l’année prochaine.
En 2018, les systèmes eCall deviendront obligatoires pour tous les véhicules neufs vendus en Europe, dans le cadre d’un dispositif plus large de sécurité routière promue par la Commission européenne. Les essais d’eCall multinationaux en 2011, qui comprenait les véhicules BMW, ont renvoyé des résultats encourageants. Les temps de réponse d’urgence ont été enregistrés être jusqu’à 50 % plus court, ce qui pourrait se traduire par des réductions jusqu’à 2500 vies par an selon la Commission européenne.
BMW n’est pas étranger à ces systèmes, après avoir installé sa première application automobile dès 1999. En 2007, le Groupe BMW a créé une infrastructure de centre d’appels transfrontaliers intelligente dans un effort pour rendre son réseau européen aussi efficace que possible. Ce travail de fond suggère que BMW devrait être prêt lorsque la nouvelle législation d’eCall entrera en vigueur, et fournit également les bases nécessaires pour tirer parti tout en étendant le service à la division moto.
Le système d’appel d’urgence intelligent identifie lorsque la moto a été impliquée dans un accident et informe sans délai le Call Center appropriée de BMW sur le lieu de l’accident. Le système ne nécessite qu’une connexion à un réseau de téléphonie mobile, peu importe le fournisseur de téléphone mobile auquel est abonné le motard, car tout réseau opérationnel dans la zone fonctionnera.
Construit autour d’un module de réseau mobile de téléphone avec détection de localisation GPS et équipé de deux capteurs qui surveillent l’angle d’inclinaison et d’accélération, le système eCall de BMW peut distinguer les situations non urgentes, comme une chute stationnaire, ou les fausses alarmes potentielles qui pourraient résulter d’un nid de poule ou d’une conduite tout terrain. Un élément de commande sur le côté droit du guidon abrite un bouton SOS, ainsi qu’microphone et un haut-parleur.
Une fois que le système détecte qu’un accident a eu lieu, trois scénarios possibles sont pris en compte. Dans le cas d’une chute à haute vitesse ou d’une collision, un appel d’urgence est déclenché automatiquement, acquiescé par un affichage sur le tableau de bord et un signal acoustique. Les services d’urgence sont alertés et un opérateur du Centre d’appel BMW tente d’établir un contact avec le motard via une connexion audio.
Si le système identifie une chute mineure ou une collision, le message d’urgence sera envoyé avec un délai de 25 s, ce qui donne au motard la possibilité de l’annuler avant que le scénario précédent se joue.
Enfin, le système peut être déclenché manuellement en appuyant simplement sur le bouton SOS. Dans ce cas, une connexion vocale avec l’opérateur du centre d’appels est nécessaire avant que les services d’urgence soient alertés.
Selon BMW le système d’appel d’urgence intelligent sera disponible en option pour ses motos début 2017. Commençant en Allemagne, le plan est de le déployer rapidement dans d’autres pays européens avec des opérateurs locaux qui peuvent communiquer avec les victimes d’accidents dans leur langue natale. A mesure que l’application du système se répandra géographiquement, BMW dit aussi qu’il a l’intention de l’introduire à l’ensemble de sa gamme, ce qui suggère qu’il ne sera d’abord compatible qu’avec certains modèles.
