Porsche ouvre les portes du concept de van électrique Renndienst (Service de course en allemand)
En l’absence de salons de l’automobile auxquels elle devait se préparer et assister, Porsche a passé une partie de l’année 2020 à remonter dans ses annales du design et à donner au monde un aperçu des concepts « inédits » qu’elle avait développés mais jamais rendus publics. L’un d’eux était le Renndienst, une version électrique modernisée d’un van de service classique de l’équipe de course VW T1 Porsche. Pour autant que nous le sachions à l’époque, le Renndienst était entièrement un modèle extérieur à l’échelle 1:1, mais cette semaine, Porsche plonge à l’intérieur pour montrer l’aménagement unique 1-2-3 du van.
Pour compléter l’intérieur du Renndienst, Michael Mauer, designer en chef de Porsche, s’est associé à Markus Auerbach, responsable du design intérieur, et à Ivo van Hulten, directeur du design UX. Leur mission était de doter le fourgon « futuriste et sans limites » d’une cabine de voyage tout aussi futuriste, une vision pour « l’après-demain ».
Le siège central du conducteur du Renndienst semblait initialement être un simple clin d’œil aux origines sportives du van, mais Mauer explique qu’il s’agit plutôt d’un moyen de donner à un van autonome une expérience de conduite plus proche de celle d’une Porsche. Ainsi, le conducteur peut se concentrer sur la route comme un pilote de F1. Lorsqu’il passe en mode autonome, il peut se retourner pour faire face aux passagers arrière.
Porsche s’efforce de conserver un peu de sa sportivité dans ce concept de fourgon électrique avec une position assise centrale pour le conducteur.
Le grand cockpit mêle commandes numériques et analogiques. Markus Auerbach explique, dans une démonstration rafraîchissante, le type de bon sens qui a presque disparu dans l’industrie automobile : « Les boutons haptiques dans le cockpit du véhicule sont parfaits car vous n’avez pas à quitter la route des yeux. »
Pour ce qui est de l’absence de vitres latérales arrière, Porsche a dû se rendre compte que cet aspect est beaucoup plus cool de l’extérieur que de l’intérieur, car elle a procédé à une petite mise à jour. Les rendus de l’intérieur montrent que seul le côté gauche de l’habitacle arrière est dépourvu de vitres latérales, le côté droit étant doté d’une fenêtre rectangulaire plus traditionnelle. L’idée est qu’un passager peut soit se retirer dans le calme et l’intimité à faible luminosité sur la gauche, soit profiter de la vue qui passe sur la droite.
La Renndienst bénéficie d’une disposition asymétrique des fenêtres latérales et d’un intérieur 1 + 2 + 3.
La rangée centrale comprend deux sièges indépendants, chacun faisant face à un écran numérique dédié accroché à la partie inférieure du tableau de bord. Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, les écrans peuvent être glissés dans le tableau de bord.
