Lucid Motors a peut-être la solution afin de supprimer la peur de « l’angoisse de l’autonomie ».
La startup de Newark, en Californie, a annoncé que sa prochaine berline entièrement électrique, la Lucid Air, aura une portée de 832 km. Cela signifie que lorsque l’Air sera finalement mise en vente – une version de production devrait faire ses débuts en septembre, mais les livraisons aux clients ne sont pas prévues avant début 2021 – Lucid affirme qu’elle sera « le véhicule électrique à plus longue autonomie à ce jour ».
Actuellement, ce titre est détenu par la Tesla Model S Long Range, qui peut parcourir une distance de 647 km certifiée par l’Agence de protection de l’environnement avec une seule charge. La plupart des véhicules électriques sur le marché aujourd’hui ont une autonomie comprise entre 322 et 480 km, alors que certains ont moins que cela. La prochaine génération de véhicules électriques devrait avoir une autonomie de 480 à 804 km. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré que la prochaine génération de Tesla Roadster, qui devrait entrer en production en 2021, aura une autonomie proche de 1000 km. Tesla a également promis une autonomie de 800 km pour ses semi-remorques, bien que le 18-roues n’ait pas encore été mis en production.
Ce serait donc une belle récompense pour Lucid Motors, une start-up qui a dévoilé son prototype en 2016, de lancer un véhicule électrique avec une autonomie de plus de 800 miles. Peter Rawlinson, PDG et directeur technique de Lucid Motors, qui a dirigé le développement du modèle S lorsqu’il travaillait pour Elon Musk, a déclaré que l’Air surpassera Tesla en termes de luxe intérieur, qu’elle accélérera de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et qu’elle démarrera à plus de 100 000 dollars.
La société a déclaré que la « vérification indépendante de l’autonomie de l’Air » a été effectuée par une société appelée FEV North America, une société d’ingénierie et de motorisation automobile basée à Auburn Hills, dans le Michigan. FEV travaille à la conception et au développement de moteurs, et fournit des tests et des instruments aux constructeurs automobiles. Le processus de vérification de l’entreprise « suit de près » la procédure de test standard de l’EPA, explique Lucid.
L’autonomie des véhicules électriques est généralement déterminée de manière indépendante par l’EPA, ainsi que par la procédure européenne de test harmonisé des véhicules légers (WLTP). Les estimations de la WLTP sont généralement plus optimistes que celles de l’EPA.
Dans une déclaration, Peter Rawlinson a qualifié cette procédure de « point de repère dans l’histoire des VE » et remercie l’équipe d’ingénieurs de la société. « Je crois que notre architecture de 900 volts, nos batteries éprouvées en course, nos moteurs miniaturisés et notre électronique de puissance, nos systèmes de transmission intégrés, notre aérodynamique, nos châssis et systèmes thermiques, nos logiciels et l’efficacité globale de nos systèmes ont maintenant atteint un stade où ils établissent collectivement une nouvelle norme et réalisent une foule de « premières mondiales » », a-t-il déclaré.
Lucid avait prévu de dévoiler l’Air au Salon international de l’automobile de New York en avril, mais cet événement a été annulé en raison de la pandémie de coronavirus. Depuis lors, la société a publié des informations sur la berline entièrement électrique, qui sera dévoilée virtuellement en septembre. Elle a publié des photos de son usine en construction en Arizona et a diffusé des vidéos de l’Air mis à l’épreuve en hiver ainsi que du voyage de 644 km entre San Francisco et Los Angeles avec une seule charge. La société a également publié des détails sur son système avancé d’aide à la conduite, DreamDrive, alimenté par LIDAR.
L’angoisse de la distance ou de l’autonomie est souvent définie comme une crainte nébuleuse de certains clients qui craignent qu’un véhicule électrique ne puisse pas supporter toute la conduite qu’ils souhaitent avant de tomber en panne. Elle est souvent présentée comme un obstacle à l’adoption généralisée des VE. Le raisonnement est le suivant : plus de gens achèteraient des VE s’ils avaient davantage confiance dans l’infrastructure de recharge ou l’autonomie du véhicule.
C’est pourquoi il y a une sorte de course à l’armement internationale pour savoir qui peut fabriquer un véhicule électrique capable de parcourir la plus grande distance avec une seule charge. De nombreuses entreprises de démarrage réclament une percée dans le domaine des batteries qui améliorera l’autonomie de leurs véhicules tout en prolongeant leur durée de vie. Et tous les yeux sont tournés vers Tesla, qui prévoit d’organiser une « journée de la batterie » en septembre pour présenter ses avancées dans le domaine de la technologie des batteries.
https://www.theverge.com/2020/8/11/21358613/lucid-motor-air-electric-vehicle-ev-range-517-miles
