Le système d’aide à la conduite GM Super Cruise illustré est sur le point de passer en mode Ultra.
General Motors fait officiellement passer son programme de conduite autonome de « Super » à « Ultra ». Prévu pour l’année modèle 2023, le tout nouveau système Ultra Cruise promet une expérience de conduite mains libres dans 95 % des scénarios de conduite. À son lancement, il couvrira plus de 3 millions de kilomètres de chaussée aux États-Unis et au Canada, avec des plans pour étendre la couverture à toutes les routes pavées des deux pays. Il s’agira d’un pas de plus vers la cession totale de la conduite à la « machine-chauffeur ».
Lorsque GM a présenté pour la première fois Super Cruise sur la Cadillac CT6 2018, le système a constitué une avancée impressionnante pour l’entreprise en termes de capacité mains libres, mais il était limité aux 210 000 km d’autoroutes américaines et canadiennes cartographiées dans la base de données de GM. Même après avoir ajouté environ 50 % d’autoroutes supplémentaires au réseau, pour un total de 322 000 km, la Super Cruise ne fonctionne que sur un petit pourcentage des millions de km de routes publiques pavées dans les deux pays.
Avec Ultra Cruise, GM s’efforce d’étendre l’utilité de sa technologie mains libres à l’ensemble des routes goudronnées des États-Unis et du Canada, en commençant par le lancement de 3,2 millions de km de chaussée, soit 10 fois le nombre de km actuellement annoncé pour Super Cruise. Selon GM, le système fonctionnera non seulement sur les grandes autoroutes, mais aussi sur les routes rurales pavées, les rues des villes et même les lotissements. Avec le temps, cette couverture s’étendra aux quelque 5,47 millions de km de routes pavées qui traversent les deux pays.
Chiffres et caractéristiques de GM Ultra Cruise
Pour alimenter le système Ultra Cruise, GM intègre davantage de capteurs (radars, caméras et LiDAR) afin de créer une image tridimensionnelle précise à 360 degrés de l’environnement du véhicule. Les nouvelles fonctionnalités spécifiques de l’Ultra Cruise comprendront la réaction aux dispositifs de contrôle du trafic, le suivi des itinéraires de navigation interne, le changement de voie automatique et à la demande, l’évitement des objets proches et les virages à gauche et à droite. Les systèmes de diagnostic et d’apprentissage noteront les domaines dans lesquels l’Ultra Cruise doit être amélioré et transmettront les données au back-office de GM pour traitement. Les améliorations et les nouvelles fonctionnalités seront apportées par le biais de mises à jour over-the-air.
Les améliorations de l’Ultra Cruise ne permettront toutefois pas aux conducteurs d’oublier complètement la conduite. Nous pensions que le système serait enregistré au niveau 3, mais GM l’étiquette toujours au niveau 2 dans l’infographie ci-dessus. Quoi qu’il en soit, les conducteurs devront être prêts à prendre le relais en cas de besoin. Le système Ultra Cruise utilisera un nouvel affichage dynamique fixé dans le champ de vision du conducteur pour l’aider à maintenir son attention sur la route. Le système de surveillance par caméra de l’attention du conducteur Super Cruise sera maintenu, et GM précise que les conducteurs ne pourront pas utiliser d’appareil portatif lorsqu’ils auront les mains libres (donc pas de lecture de livre ou de sieste non plus).
GM lancera Ultra Cruise sur certains modèles du millésime 2023, en commençant par la famille Cadillac. Il réservera le nouveau système aux véhicules haut de gamme dès le lancement, tout en continuant à proposer le système Super Cruise sur les modèles plus courants.
Oh, et si vous vous demandez comment GM peut donner suite à « Super » et « Ultra »… la société a déjà déposé une demande de marque « Hyper Cruise », un surnom qui s’appliquera au prochain niveau de conduite autonome et non à un réglage de vitesse maximale pour la voiture-fusée intergalactique de 3030.
