Bien que le groupe Volkswagen a maîtrisé l’art de la plate-forme de partage, les sept grands constructeurs automobiles sous son parapluie déploient beaucoup d’efforts pour différencier leurs véhicules les uns des autres. Bien sûr, la VW Golf et la Seat Leon partagent le même châssis de base et moteurs, mais ces éléments sont enveloppés dans un extérieur très différent, et chacune est conçue par une équipe différente. Cette attitude signifie que toutes les marques du groupe ont une sensation unique. Le dernier concept à venir de Volkswagen jette cette approche par la fenêtre, agissant comme une plate-forme pour l’ensemble du groupe VW pour montrer et à développer ses idées sur l’autonomie.
Pensez à cela comme une économie de partage conçue pour améliorer la voiture afin de s’attaquer à l’économie de la voiture partagée que les fabricants s’attendent à se développer à l’avenir.
À cette fin, la Sedric (une conjoncture maladroite de Self Driving Car) n’a pas de style distinctif, et elle porte un insigne Volkswagen Group sur son nez. Les concepteurs suggèrent que les marques pourraient l’orner avec leur propre regard si elle entre en production, mais pour l’instant l’accent est mis sur la technologie.
Cette technologie est entièrement concentrée sur le fait que les passagers se sentent comme la maison dans un monde « post-volant ». Au lieu d’asseoir cinq personnes sur des sièges individuels orientés vers l’avant, la cabine a un design de salon, avec beaucoup de matériaux légers et un espace ouvert. La Tesla s’est tournée vers des filtres de qualité HEPA pour aider les occupants à respirer plus facilement, mais VW pense que la réponse se trouve dans le bac de jardin placé sur la lunette arrière – bien qu’un ensemble de filtres à air à base de bambou/charbon de bois assure assurer que la fumée de la ville n’entre pas dans l’habitacle.
Un regard sur la cabine du VW Group Sedric
Une fois qu’ils sont confortablement assis, les passagers sont en mesure de dire à la voiture où ils veulent aller et elle répondra comme un assistant personnel, en donnant des informations sur la circulation, le temps de conduite et les ruptures potentielles sur l’itinéraire. Le pare-brise permet également à la voiture de communiquer avec ses occupants, servant d’écran OLED capable de communiquer et de divertir que nous attendons des systèmes d’infodivertissement dans les voitures actuelles (et plus).
Non seulement cela aura un impact de l’autonomie sur la façon dont nous voyagerons dans les voitures, mais cela est susceptible de changer la façon dont nous les achetons aussi. Tout le monde de Ford à Tesla envisage un avenir où les propriétaires laisseront leurs voitures autonomes fonctionner tout au long de la journée en tant que taxis autonomes, en utilisant plus efficacement le temps habituellement passé arrêtées dans un garage, pour faire de l’argent. Alternativement, nous pourrions ne pas posséder de voitures du tout, et utiliser à la place des services d’abonnement pour de la mobilité à la demande.
Alors que certains fabricants suggèrent d’utiliser une application de style Uber pour héler leurs voitures, Sedric est accompagnée d’un bouton de la taille d’une clé de voiture. Appuyez sur le bouton et le porte-clés vous indiquera à quelle distance vous êtes de la voiture, avant d’alerter l’utilisateur de leur voiture est en train d’arriver en utilisant des indices visuels et physiques. Selon Volkswagen, cela permet de faciliter la vie des malvoyants ou les conducteurs sourds d’utiliser le système.
Les utilisateurs peuvent faire un tour en utilisant ce petit bouton avec Sedric
Étant donné que ce n’est juste qu’un concept conçu pour mettre en évidence ce qui est possible de faire avec les voitures autonomes en ce moment, Volkswagen n’a pas trop faire de révélation sur le groupe motopropulseur pour la Sedric. Nous savons qu’il serait électrique, avec des batteries logées sous le plancher, mais les détails sur le système de propulsion sont par ailleurs rares. Si les derniers concepts ID et ID-Buzz sont quelque chose à parcourir, vous pouvez vous attendre à une distance parcourable de 500 à 600 km.
