La navette sans conducteur EZ10 a été sélectionnée pour prototyper l’intégration de cellules solaires
Lors du CES 2021, en ligne uniquement, plus tôt ce mois-ci, la start-up allemande de mobilité Sono Motors a révélé une collaboration avec EasyMile pour installer sa technologie solaire sur des navettes sans conducteur. Maintenant, nous avons quelques détails supplémentaires.
Sono Motors est monté sur la scène virtuelle du Consumer Electronics Show expo pour montrer le dernier prototype de préproduction de sa voiture de ville électrique Sion, qui comprend 248 panneaux photovoltaïques intégrés dans toutes les parties droites et incurvées de la carrosserie du véhicule pour en fournir jusqu’à 34 km d’autonomie supplémentaire par jour.
Dans des conditions idéales, cela pourrait suffire pour un trajet court pour se rendre au travail sans avoir à brancher pour une recharge, mais la batterie peut être connectée à un chargeur pour des trajets plus longs – l’autonomie totale par charge est estimée à 255 km sur le cycle WLTP.
Avec un véhicule de production encore à déployer, Sono Motors étudie déjà d’autres applications pour sa technologie de cellules solaires intégrées, et le pod autonome EZ10 d’ EasyMile est parmi les premiers.
Le PDG et co-fondateur de Sono Motors, Laurin Hahn, a annoncé le partenariat EasyMile au CES 2021
La navette électrique a déjà été utilisée dans plus de 30 pays à travers le monde, et le partenariat est en train d’équiper un prototype avec la technologie de panneau brevetée de Sono pour tester le potentiel de réduction du nombre d’intervalles de charge.
Une charge complète de la batterie du pod peut le faire rouler jusqu’à 16 heures, et il faut six heures pour une recharge complète de vide lorsqu’il est câblé à un chargeur. L’installation de cellules solaires n’est pas destinée à remplacer les chargeurs traditionnels, mais on espère garder la navette sur la route plus longtemps entre les charges câblées – car elle récolte l’énergie solaire lorsqu’elle est garée ou en mouvement.
«Cela pourrait donner à la navette sans conducteur encore plus d’autonomie car elle serait plus indépendante de l’infrastructure de recharge», a déclaré EasyMile dans un communiqué de presse. « Une grande économie pour les sites privés ainsi qu’un avantage pour les nombreuses communautés qui utilisent la navette comme extension du réseau de transport public. »
