En tant que point de contact entre le véhicule et la route, les pneus sont une des parties les plus importantes d’une voiture. Malheureusement, il n’y a pas de taille unique, ou plutôt, un pneu doit convenir à toutes les surfaces ou conditions météorologiques, et en changeant au moment où le conducteur rencontre des conditions météo modifiées n’est pas exactement réalisable. Kumho propose un concept de pneu qui permettrait d’éviter ce problème en changeant sa bande de roulement en fonction des conditions.
Remportant le prix Platine dans la classe « futuriste » lors de la cérémonie italienne des A ‘Design Awards, le pneu Maxplo de Kumho prend le concept de pneu sans air et l’emmène plus loin dans le futur. Plutôt que d’une bande de roulement fixe, il est conçu pour commuter/se transformer en fonction d’un certain nombre de configurations de surface différentes pour faire face à tout, des routes sèches aux routes enneigées et verglacées.
Pour pomper l’eau de la surface de contact entre le véhicule et la route dans des conditions humides afin d’éviter l’aquaplanage, la surface et la circonférence du pneu possèdent des rainures en trois dimensions spécialement conçues. Le placement des rainures n’est pas seulement aléatoire ou pour le spectacle, et l’équipe de conception a utilisé des simulations informatiques pour vérifier la performance du modèle.
Si le véhicule sort de la route, les grands blocs de bande de roulement intersectionnels qui composent la surface du pneu se séparent, élargissant l’empreinte du pneu pour augmenter la traction. Sur de la neige et de la glace, le pneu a une autre tour dans son sac en forme de pointes qui restent cachés sous les blocs pavés dans d’autres conditions.
Pour terminer leur concept futuriste, les concepteurs ont ajouté un moteur de moyeu électrique alimenté à l’hydrogène. Les pneus devraient mesurer 700 x 700 x 250 mm et peser 12 kg.
https://competition.adesignaward.com/design.php?ID=39467
http://kumhotyre.co.uk/kumho-news/maxplo-concept-tyre-wins-a-design-award/
