Un navire du nom d’Alphenaar a été le premier à être équipé du système énergétique de ZES.

Les grands porte-conteneurs qui transportent des marchandises dans le monde entier sont des sources massives de pollution, et nous avons vu quelques idées intéressantes sur la façon de réduire leurs émissions, comme des voiles massives et des groupes motopropulseurs à hydrogène. Une entreprise néerlandaise a décidé d’appliquer ce type de réflexion à l’intérieur du pays, en déployant un porte-conteneurs innovant, capable de changer de batterie, sur les routes maritimes intérieures du pays, afin de réduire les émissions de carbone du secteur, qui sont considérables.

Avec des milliers de kilomètres de voies navigables et le plus grand port à conteneurs d’Europe dans la ville de Rotterdam, la navigation intérieure joue un rôle important dans les émissions de dioxyde de carbone des Pays-Bas, représentant cinq pour cent de l’ensemble des émissions selon Zero Emissions Services (ZES). L’entreprise vise à rendre ces opérations plus durables en offrant une alternative aux porte-conteneurs à moteur diesel qui fréquentent ces routes, grâce à ce qu’elle appelle le système énergétique ZES.

Au cœur de ce système, des conteneurs d’expédition standard de 6 mètres de long sont transformés en blocs d’énergie, chacun étant équipé de 45 modules de batteries lithium-ion d’une capacité totale de 2 MWh, soit environ la même capacité que 36 voitures électriques. Ces modules ressemblent un peu aux modules de batteries développés par Maersk, qui s’intègrent également dans des conteneurs standard afin d’améliorer l’efficacité des navires lors des voyages internationaux. Toutefois, comme son nom l’indique, Zero Emissions Services vise à réduire à zéro les émissions de ses navires.

Chacun des ZESpacks est composé de 45 modules de batteries lithium-ion d’une capacité totale de 2 MWh.

Ces « ZESpacks » sont des batteries interchangeables qui peuvent être déposées dans des porte-conteneurs équipés pour les alimenter en énergie pendant leur voyage, et remplacées par des batteries entièrement chargées dans une station d’échange en 15 minutes seulement. Cette vision a été mise en pratique pour la première fois cette semaine, la solution de ZES ayant été utilisée pour transporter de la bière pour Heineken sur un navire personnalisé appelé Alphenaar.

Le navire a été équipé pour ce travail au cours des derniers mois, ce qui a impliqué l’ajout de connexions standard qui leur permettent de se brancher et de tirer de l’énergie des packs ZES. Des essais en mer ont ensuite eu lieu en août, avant que l’Alphenaar ne parte le 6 septembre de la ville d’Alphen aan den Rijn pour le village de Moerdijk, à environ 60 km (37 miles), avec la charge utile de Heineken à bord.

« En plus de contribuer directement à la réalisation de la navigation intérieure sans émissions, ZES établit une norme qui accélère la transition vers la navigation intérieure sans émissions », déclare Willem Dedden, PDG de ZES. « Nous posons les bases avec notre ZESpack et un connecteur standard ».

Les packs d’énergie de ZES sont des conteneurs d’expédition standard qui peuvent être échangés en 15 minutes.

ZES a signé un contrat de 10 ans avec Heineken pour l’aider à expédier sa bière aux Pays-Bas, et prévoit à court terme d’étendre ses opérations à huit navires, 14 ZESpacks et huit stations de chargement, qui peuvent recharger deux packs en 2,5 heures et peuvent également être utilisés pour stabiliser le réseau électrique. ZES affirme avoir également fait évoluer sa technologie pour permettre aux packs de fonctionner un jour avec d’autres sources d’énergie, comme l’hydrogène ou même l’ammoniac.

À l’avenir, l’entreprise souhaite desservir 30 routes maritimes d’ici à 2030, et 40 d’ici à 2050. À ce stade, elle compte disposer d’une flotte de 400 navires en activité, qui échangeront jusqu’à 650 ZESpacks dans 20 stations d’accueil réparties dans tout le pays.

https://zeroemissionservices.nl/en/zero-emission-services-commences-operation/