Un essai réussi d’un système de positionnement de véhicule en Norvège a permis au pays scandinave de devenir un leader mondial potentiel dans l’application de la technologie V2X dans les tunnels routiers.
L’essai a été réalisé dans le tunnel de Bjørnegård, dans la municipalité de Bærum, par la société norvégienne de technologie de tunnel Aventi, en partenariat avec la société de technologie automobile autonome connectée Cohda Wireless. Le but de l’essai était de démontrer l’efficacité de la solution de positionnement de véhicule de pointe de Cohda Wireless, V2X-Locate, dans le tunnel nouvellement construit de 2,2 km.
V2X-Locate a été développé par Cohda Wireless pour résoudre le problème du positionnement précis des véhicules là où les systèmes GNSS (GPS) fonctionnent généralement mal, par exemple dans les canyons urbains, les parkings souterrains et les tunnels. Quatre des unités routières (RSU : Road-Side Unit) de Cohda ont été positionnées à intervalles réguliers à l’intérieur du tunnel et, après une série d’essais, la solution V2X-Locate de Cohda s’est avérée capable de localiser un véhicule se déplaçant dans le tunnel avec un degré élevé de précision.
Cet essai ouvre la voie à l’introduction de services technologiques fiables de mobilité coopérative automatisée et connectée (CCAM) et de systèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS) dans les tunnels qui constituent 1400 kilomètres de routes norvégiennes.
Pour Bjørn Elnes, ingénieur système chez Aventi : « Le C-ITS s’appuie actuellement sur une bonne réception GPS sous ciel ouvert, mais ce test prouve que nous pouvons également le faire fonctionner dans les tunnels. C’était un tunnel assez court, bien adapté comme preuve de concept, mais nous espérons que nous aurons l’occasion de le mettre en œuvre dans les tunnels très longs, comme le E39 RogFast long de 27 kilomètres, avec des rampes de sortie complexes et deux ronds-points au milieu ».
« En plus d’accroître la sécurité et le confort des conducteurs qui empruntent actuellement les tunnels, il permettra également aux navettes autonomes de traverser ces tunnels », ajoute Bjørn Elnes.
May Bente Hiim Sindre, chef de projet à l’Administration norvégienne des routes publiques, a déclaré : « L’Administration norvégienne des routes publiques est un important développeur et fournisseur de services à notre société et motive la R&D et l’innovation liées aux tâches que nous accomplissons. Nous le faisons en collaboration avec d’autres acteurs du secteur des transports, comme Aventi. Il s’agit d’une occasion unique d’adopter de nouvelles technologies qui permettront de développer davantage les infrastructures et les solutions de transport pour la nouvelle E16 de Sandvika à Wøyen et le tunnel de Bjørnegård. »
Paul Alexander, directeur technique de Cohda Wireless, a expliqué que le tunnel de Bjørnegård est un environnement de transport routier dans lequel le positionnement GPS et le Dead Reckoning (navigation à l’estime) peuvent être décalés jusqu’à 40 mètres et les défis associés sont généralement démontrés par rapport aux véhicules autonomes, mais comme cet essai le démontre, il sera essentiel pour un déploiement réussi du C-ITS dans des pays comme la Norvège.
« Pouvoir localiser des véhicules avec une grande précision dans un tunnel de ces vastes dimensions, sans causer d’interférences avec les autres signaux radio utilisés dans le tunnel, est de bon augure pour l’introduction de véhicules et d’autobus autonomes « , a déclaré le professeur Alexander.
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